Mois : novembre 2016

Jean Vuarnet a perçu au cours de traversées en ski de randonnées l’évidence de rassembler en un seul domaine skiable les richesses éparpillées des 12 stations françaises et suisses qui transcendent leurs frontières.

Ces alpages qui n’étaient que des champs où paissaient les troupeaux l’été, Vuarnet en connaissait le potentiel et a rêvé d’équiper ces pentes vierges de remontées mécaniques qui feraient le bonheur des skieurs.

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Au début des années 70, Avoriaz commence à être connue, mais son promoteur, Gérard Brémond, veut pour sa station une exposition médiatique plus forte encore.(“Lionel Chouchan avait une société, Promo 2000. C’est lui qui m’a proposé l’idée d’un festival du film avec le fantastique pour thème. Lionel Chouchan était très doué pour trouver les bons réalisateurs, les acteurs en vue, pour composer un jury et faire venir les télés et toute la presse”, Gérard Brémond).

Mais qu’est-ce qui va faire d’un petit événement organisé avec des moyens limités dans une station qui vient de naître le second festival de cinéma juste derrière Cannes et la renommée d’Avoriaz dans le monde entier ?

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Faire descendre les Champs Elysées à ses rennes est le premier « coup de com » de Gérard Brémond le promoteur d’Avoriaz : fraîchement débarqués de Laponie pour tirer les traineaux qui font office de voiture à Avoriaz, ils seront l’objet d’un premier reportage dans le Journal de Paris du 21 décembre 1966.

Tout au long de son histoire, Avoriaz sera l’enfant chéri des médias grâce à ses multiples atouts mais aussi une politique de communication innovante. Le promoteur va s’attacher à développer rapidement la notoriété de la station en lui donnant une image originale et surprenante.

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En 1961 Jacques Labro est distingué du Prix de Rome. Il a 26 ans et fait avec Gérard Brémond une rencontre déterminante. Avec Jean-Jacques Orzoni, avec qui il crée l’atelier d’Architecture d’Avoriaz, il imagine, conçoit et réalise une nouvelle station, idéale et ludique, en partant d’une page blanche : construire 209 000 mètres carrés sur le principe d’une station sans voiture initié par Jean Vuarnet.

L’approche de Jacques Labro : “le paysage appartient à l’architecture et l’architecture appartient au paysage en s’identifiant à lui ”. L’équipe d’architectes s’affranchit de toute figure géométrique régulière et dispose dans un entrelacs de parcours skiés des immeubles, chalets et équipements selon la nature du programme et surtout la topographie.

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